이에 결집하는 친한계가 정면으로 충돌하며 당내 갈등이 최고조에 달하는 모양새다.당 지도부는 한 전 대표의 행보를 즉각 폄하하고 나섰다. 장예찬 여의도연구원 부원장은 토크콘서트의 인파를 김어준 씨의 팬덤에 비유하며 "성찰과 거리가 먼 연예인병에 걸린 모습"이라고 맹비난했다. 신동욱 최고위원 역시 한 전 대표가 자신의 제명 과정을 '김옥균 프로젝트'라 칭한 것을 두고, 검사 시절의 버릇이 나온 "실체 없는 프레임 작업"이라며 음모론으로 일축했다.반면 친한계는 토크콘서트의 흥행을 부각하며 반격에 나섰다. 최근 당에서 제명된 김종혁 전 최고위원은 지지자들이 자발적으로 전국에서 모여드는 현상이야말로 "기존 정치 문화에 대한 반란"이라고 평가했다. 이는 당심이 아닌 민심이 한 전 대표를 향하고 있다는 주장으로, 지도부를 향한 공세의 명분으로 삼으려는 의도가 깔려있다.양측의 여론전이 격화되는 가운데, 당 지도부는 중앙윤리위원회를 앞세워 '친한계 솎아내기'에 속도를 내고 있다. 지도부 비판을 이유로 '탈당 권유' 징계를 받은 김종혁 전 최고위원은 최고위원회 보고를 통해 제명이 최종 확정됐다. 이는 한 전 대표를 따르는 이들에게 보내는 명백한 경고 메시지로 해석된다.숙청의 칼날은 친한계 핵심인 배현진 의원에게로 향하며 갈등은 더욱 증폭되고 있다. 윤리위가 배 의원에 대한 징계 절차에 착수하자, 배 의원이 위원장으로 있는 서울시당은 즉각 친윤 성향 유튜버에 대한 징계 논의로 맞불을 놨다. 중앙당의 징계에 대한 조직적인 반발이자, 향후 전면전을 예고하는 신호탄이다.친한계는 장동혁 지도부가 지방선거 승리가 아닌 권력 유지를 위한 정적 제거에만 몰두하고 있다며 윤리위를 '비윤리적 도구'라고 비판의 수위를 높였다. 유용원 의원 등은 중앙당의 징계 절차에 일관성과 공정성이 유지되어야 한다며 당의 화합을 촉구하고 나섰다.

검증하기 위한 새로운 진단 시스템이 내일부터 본격적인 시험대에 오른다. 단순히 나이만으로 운전을 제한하는 것이 아니라, 첨단 기술을 동원해 신체와 인지 능력을 낱낱이 파헤치겠다는 계산이다.경찰청은 10일 실차 및 가상환경 기반 운전능력진단시스템 시범운영을 11일부터 전격 실시한다고 발표했다. 이번 조치는 노령화에 따라 신체와 인지 기능이 저하된 고위험 운전자를 선별하고, 이들의 실질적인 도로 주행 능력을 정밀하게 측정하기 위해 개발되었다. 최근 급증하는 고령 운전자 가해 사고에 대한 대중의 불안감을 해소하고, 데이터에 기반한 합리적인 면허 관리 체계를 구축하겠다는 의지가 담겨 있다.이번 시스템의 핵심은 가상환경(VR)과 실제 차량 주행이라는 두 가지 트랙으로 운영된다는 점이다. 먼저 VR 진단은 운전면허시험장 내에 마련된 가상공간에서 진행된다. 참가자들은 현실과 흡사하게 구현된 도로 상황 속에서 비보호 좌회전 교차로나 어린이 보호구역, 갑작스러운 공사 현장 등 돌발 구간을 통과해야 한다. 시스템은 운전자의 인지 반응 속도와 차로 유지력을 정밀하게 측정하며, 정지선 준수 여부나 신호 위반 횟수 등을 수치로 정량화하여 성적표를 매긴다. 실제 차량을 이용한 진단 역시 만만치 않다. 면허시험장의 기능시험 코스를 활용해 굴절 구간, 방향 전환, 교차로 딜레마 존 등 운전자가 당황하기 쉬운 코스를 직접 주행하게 된다. 이를 통해 조향 능력과 가감속 반응, 집중력 등을 종합적으로 평가하여 최종적으로 양호, 보통, 위험이라는 세 단계의 등급을 부여한다. 사실상 어르신들을 위한 새로운 형태의 면허 시험이 도입된 셈이다.다행히 이번 시범운영 기간에 받은 성적이 곧바로 면허 취소나 정지 같은 행정처분으로 이어지지는 않는다. 경찰청 관계자는 이번 단계에서는 자신의 운전 상태를 객관적으로 파악하고 주의사항을 듣는 교육적 목적이 강하다고 설명했다. 만약 위험 등급을 받은 운전자에게는 무리한 운전 대신 면허 자진 반납을 강력하게 권유하는 방식으로 운영될 예정이다.참여를 희망하는 75세 이상 운전자는 한국도로교통공단 안전운전 통합민원 누리집을 통해 사전 예약을 해야 한다. 이번 운영은 서울 강서 운전면허시험장을 시작으로 서부와 도봉 시험장에서 우선 실시된다. 강서는 수요일, 서부는 목요일, 도봉은 금요일에 진단이 이루어지며, 2월 중에는 전국의 시험장으로 확대 운영될 계획이다. 특히 75세 이상 운전자가 의무적으로 받아야 하는 2시간의 교통안전교육을 이 진단으로 대체할 수 있어 많은 고령 운전자의 참여가 예상된다.김호승 경찰청 생활안전교통국장은 이번 시범운영이 고위험 운전자의 능력을 객관적으로 진단하는 제도의 기틀이 될 것이라고 강조했다. 향후 이 진단 결과는 특정 조건에서만 운전을 허용하는 조건부 운전면허 제도 도입의 핵심 근거 자료로 활용될 전망이다. 한국도로교통공단 김희중 이사장 또한 교통안전 확보와 고령자의 이동권 보호라는 두 마리 토끼를 잡기 위해 현장 적합성을 면밀히 보완하겠다고 밝혔다.고령 운전자들 사이에서는 이동권 침해라는 우려와 안전을 위한 합리적 조치라는 찬성이 엇갈리고 있다. 하지만 경찰과 공단은 이번 시범운영을 통해 시스템의 신뢰성을 검증한 뒤, 이를 바탕으로 더욱 정교한 조건부 면허 제도를 설계하겠다는 입장이다. 도로 위 모두의 안전을 위해 도입되는 이 첨단 진단 시스템이 고령 운전자 사고율을 낮추는 실질적인 대안이 될 수 있을지 귀추가 주목된다.이번 시스템 도입은 단순히 개인의 운전 실력을 평가하는 것을 넘어, 고령화 사회가 마주한 안전 문제를 기술로 해결하려는 시도라는 점에서 의미가 깊다. 경찰은 수집된 데이터를 분석해 향후 더 구체적인 안전 대책을 수립할 방침이다. 가족 중에 운전을 고집하시는 어르신이 있다면, 이번 기회에 객관적인 실력을 점검해보시도록 권유해보는 것도 좋은 방법이 될 것이다.

전환이라는 격변기 속에서 움츠러들었던 기업들이, AI 시대를 주도하기 위한 핵심 동력은 결국 '사람'이라는 판단 아래 인재 확보 전쟁에 뛰어든 것이다.이러한 흐름은 AI 기술의 최전선에 있는 IT 업계에서 가장 두드러진다. 네이버는 자체 거대언어모델(LLM) '하이퍼클로바X'를 자사 서비스 전반에 녹여내는 전략을 가속하며, 매년 세 자릿수 규모의 신입 공채를 꾸준히 이어가고 있다. AI가 업무 효율을 높이는 도구일 뿐, 창의적인 서비스 가치를 창출하는 것은 결국 인간의 몫이라는 철학이 반영된 행보다.카카오 역시 창사 이래 처음으로 그룹사 전체 직군을 아우르는 신입 공채를 마치며 AI 시대 대비에 나섰다. 특히 경영 일선에서 물러났던 김범수 창업자가 직접 신입사원 교육 현장에 나타나 "AI 시대는 위기이자 기회"라며, 변화의 본질을 꿰뚫고 올바른 질문을 던지는 인간의 능력이 더욱 중요해질 것이라고 강조하며 인재의 가치를 역설했다.가장 적극적으로 AI를 도입하는 게임업계 역시 인재 확보에 열을 올리고 있다. 펄어비스, 엔씨소프트, 넥슨 등 주요 게임사들은 NPC 설계나 버그 탐지 같은 반복 작업에 AI를 활용하면서도, 신규 프로젝트 개발과 글로벌 시장 공략을 위한 핵심 개발 및 현지화 인력 채용에는 더욱 적극적으로 나서고 있다. AI와의 협업을 통해 더 높은 수준의 창작물을 만들어낼 인재를 찾는 것이다.이러한 현장 분위기는 통계로도 뒷받침된다. OECD와 한국노동연구원의 보고서에 따르면, AI를 도입한 국내 기업의 95.5%가 고용 규모에 변화가 없거나 오히려 인력이 늘었다고 답했다. AI가 일자리를 빼앗았다는 직접적인 증거는 아직 제한적인 셈이다. AI 전환 과정에서 기존 인력을 해고하기보다는 새로운 역할에 재배치하는 움직임이 보편적인 것으로 분석된다.채용 확대의 훈풍은 IT 업계를 넘어 주요 대기업 전반으로 확산되는 추세다. 삼성, SK, LG 등 국내 10대 그룹은 올해 5만 명 이상을 고용할 계획이며, 이 중 절반 이상을 신입사원으로 채울 방침이다. 이재용 삼성전자 회장은 실적 개선을 바탕으로 채용을 더 늘릴 여력이 생겼다고 밝히는 등, 어려운 경제 여건 속에서도 미래를 위한 인재 투자에 적극적으로 나서고 있다.

순위"라고 밝힌 것이다. 그는 10년 내 달 도시 건설이 가능하다고 전망하며, 화성 프로젝트는 그 이후의 과제로 한발 물러서는 입장을 내비쳤다.이러한 방향 전환은 월스트리트저널(WSJ)이 스페이스X가 투자자들에게 달 탐사를 최우선 과제로 제시했다고 보도하며 처음 수면 위로 드러났다. 스페이스X는 2027년 3월까지 무인 달 착륙을 목표로 설정했으며, 이는 2026년 말 화성 무인 탐사선 발사를 목표로 했던 기존 계획을 뒤집는 것이다. 머스크는 "문명의 미래를 확보하는 것이 중요하며, 달은 화성보다 훨씬 빠르게 접근할 수 있다"며 전략 수정의 배경을 설명했다.이러한 전략적 우선순위 조정의 배경에는 머스크가 이끄는 또 다른 축인 인공지능(AI) 기업 xAI와의 연계가 자리 잡고 있다. 최근 스페이스X와 관련된 구조 개편을 단행한 사실을 밝힌 머스크는, 폭증하는 AI 연산 수요를 감당하기 위해 에너지 효율이 높은 우주 공간에 데이터 센터를 구축하는 구상을 본격화하고 있다. 달은 이를 위한 전초기지로서 최적의 장소인 셈이다.이 거대한 구상을 실현하기 위한 자금 조달 계획도 구체화되고 있다. 스페이스X는 올해 말 사상 최대 규모가 될 수 있는 기업공개(IPO)를 통해 최대 500억 달러의 자금을 조달할 계획이다. 회사의 주 수입원은 NASA의 프로젝트가 아닌, 상업용 위성 인터넷 서비스 '스타링크'에서 나오고 있으며, 이는 스페이스X가 정부 계약을 넘어 독자적인 상업 모델을 구축했음을 보여준다.머스크 제국의 또 다른 한 축인 테슬라 역시 전기차를 넘어 AI와 로보틱스로의 중심축 이동을 가속화하고 있다. 테슬라는 올해 약 200억 달러를 투자해 자율주행 기술과 휴머노이드 로봇 '옵티머스' 개발에 집중하고 있다. 이를 위해 기존 차량 생산 라인 일부를 옵티머스 생산 공간으로 전환할 계획까지 밝히며 사업의 무게중심이 완전히 이동했음을 시사했다.결국 머스크의 전략 변화는 개별 기업의 목표 수정이 아닌, '우주(스페이스X)', '지상(테슬라)', '지능(xAI)'을 융합해 AI 기반의 미래 문명을 구축하려는 거대한 설계도의 일부로 해석된다. 화성이라는 먼 꿈 대신 달이라는 현실적인 교두보를 먼저 확보해, 우주 데이터 센터와 로봇 군단을 통해 인류의 미래를 재편하겠다는 그의 야심이 본격적으로 드러나고 있다.

회 연속 은메달에 만족해야 했다. 하지만 경기 직후, 마지막 주자의 채점 결과를 두고 석연치 않은 판정 논란이 불거지며 메달의 색깔을 떠나 큰 파장을 낳고 있다.대회 최종일, 일본은 대역전 드라마의 서막을 열었다. 페어 프리 종목에 나선 '리쿠류' 조의 미우라 리쿠와 기하라 류이치가 클린 연기로 압도적인 점수를 받으며 1위에 올랐다. 이어진 여자 싱글에서도 에이스 사카모토 가오리가 실수를 만회하는 저력으로 1위를 차지하며, 일본은 기어코 미국과 총점에서 동점을 만드는 데 성공했다.모든 시선은 금메달의 향방을 결정할 마지막 주자, 남자 싱글 프리에 쏠렸다. 일본의 사토 슌은 엄청난 압박감 속에서도 자신의 연기 인생 최고의 퍼포먼스를 선보였다. 그는 고난도 점프를 모두 완벽하게 소화하며 개인 최고점을 경신했고, 연기가 끝나자 금메달을 확신한 듯 얼음판 위에서 포효했다.하지만 심판진의 판단은 달랐다. 사토에 앞서 연기한 미국의 일리야 말리닌이 점프에서 실수를 범했음에도 불구하고 사토보다 높은 점수를 받으면서 순위가 뒤집혔다. 최종 점수 1점 차. 완벽에 가까운 연기를 펼친 선수가 눈에 띄는 실수를 한 선수에게 밀려 2위로 내려앉는, 납득하기 어려운 결과가 나온 것이다.이 판정은 즉각 거센 후폭풍을 몰고 왔다. 피겨 팬들은 소셜미디어를 통해 "흠잡을 데 없는 연기가 어떻게 실수가 나온 연기에 질 수 있는가", "사토의 금메달을 심판이 훔쳐 갔다"며 격앙된 반응을 쏟아냈다. 국제빙상연맹(ISU)의 공식 계정에 직접 항의가 빗발치는 등 채점의 공정성에 대한 의문이 전 세계적으로 제기됐다.일본은 지난 대회에 이어 또 한 번 값진 은메달을 목에 걸었지만, 그 과정에는 짙은 아쉬움이 남았다. 일본의 한 전문가는 페어 종목에서 미국 조가 예상보다 높은 점수를 받은 것이 결정적인 변수였다고 분석하기도 했다. 선수들의 땀과 노력으로 만들어낸 극적인 승부가 마지막 순간 판정 논란으로 얼룩지면서 씁쓸한 뒷맛을 남겼다.